据张兴海透露，赛力斯的目标是★★◆，AITO问界在5年内实现年销百万辆★■★。“问界M9和AITO问界融合品牌做到单一车型、单一品牌站稳行业领先位置★★★◆■★，这一目标我们一定要实现。”张兴海强调称。

　　在外界看来，赛力斯在资本市场的优异表现，主要得益于其与华为的合作★★◆◆★。公开消息显示★★■◆◆■，华为与赛力斯的联合业务始于2021年■■，双方跨界合作陆续推出了问界M5、M7、M9等车型。■◆■“赛力斯与华为牵手合作之初★★，没人相信我们能成功★■★◆■★。”赛力斯董事长张兴海在AITO问界第40万辆新车下线仪式上曾坦言★◆★■■★，现在看来，赛力斯与华为双方建立的开放性商业模式是正确的。

　　财报数据显示，在今年盈利之前，赛力斯已连续亏损了4年，累计亏损金额约98■■★◆.35亿元◆◆◆■。其中◆◆◆■★，2023年，赛力斯净亏损近24.5亿元■★★■◆★。对此，赛力斯方面解释称，这主要是由于问界M9◆◆■■◆、M7等研发投入较高，导致研发费用、人工成本等综合成本较高。同时，为了实现销售上量，公司加大了销售渠道建设和市场营销投入■★★★■◆。

　　公开消息显示，赛力斯于2016年6月15日在上海证券交易所上市，发行价为5.81元/股◆◆◆。截至12月13日收盘，赛力斯报收130.16元★★◆◆◆■，市值高达1965■■◆◆★■.13亿元。

　　今年以来问界系列产品矩阵持续扩容，问界新M5■◆◆■、新M7 Pro、问界M9五座版相继上市，深受市场认可及用户喜爱。官方数据显示，问界新M7在2024年度的累计交付量突破18万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销冠；问界M9上市11个月累计大定超18万辆，连续7个月蝉联50万元级及以上豪华车型销冠。

　　记者查阅赛力斯A股走势图发现，赛力斯股价从2021年开始进入增长期◆★◆★★■，并在当年突破80元大关，2022年股价最高上涨至90◆◆.5元/股，2024年突破100元/股，最高股价达到149元/股。

　　日前，有消息称■◆■■◆★，赛力斯考虑在香港上市，或将筹集超过10亿美元，最早可能于明年实现上市■★★◆。对此■◆◆，《每日经济新闻》记者向多位赛力斯人士进行核实■■★，但截至发稿未获回应■★■◆◆◆。

　　事实上，赛力斯并不是2024年第一家被曝出赴港上市的汽车公司。今年10月，奇瑞汽车也被曝出拟赴港上市，业务估值约500亿元。

　　对于上述消息◆◆，香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时表示，赛力斯计划在香港上市是有可能的。“这是赛力斯在积极响应政策导向，为了进一步巩固香港国际金融中心地位◆■◆★■◆。”沈萌表示◆★★。

　　对于今年前三季度实现盈利的原因◆★★，赛力斯方面解释称★★★★■，这主要得益于公司销量及营业收入持续增长★■、产品结构调整、高价值产品的销售规模增长★■■■，以及公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。

　　直到今年第一季度，赛力斯结束了连续4年亏损状态■◆★，迎来了首个季度盈利。财报数据显示，2024年第一季度，赛力斯归属于上市公司股东的净利润约为2.2亿元，较上年同期（-6.251亿元）增加了8.45亿元★■■，实现扭亏为盈；今年前三季度★★★，赛力斯归属于上市公司股东的净利润约40★★■.38亿元。

　　除汽车企业外，美的集团000333）、顺丰控股002352）均已在今年完成在港股的二次上市。12月9日◆■◆■，恒瑞医药600276）也官宣■■★◆■，拟发行H股股票并在港交所主板上市。◆◆■★★“近期很多知名上市公司去香港上市★★■◆■，均是在用实际行动来支持香港国际金融中心地位的进一步稳固。★◆■”沈萌称★◆◆★■。

　　东吴证券在其研报中分析称，由于赛力斯在售车型订单和交付表现较佳，同时公司第三季度费用率改善超预期，东吴证券将赛力斯2024~2026年归母净利润预期，从原来的分别59.9亿元、97◆★★■.6亿元■★◆、154.3亿元上调至62亿元、110亿元、159亿元■★■■■，并给予赛力斯“买入■★◆★◆■”评级。